?

Log in

No account? Create an account
exercis
Свежие записи 
Сегодня велофорумы крупных городов России пестрят сообщениями об угонах. На некоторых ведутся сводные по кражам для удобной проверки при обнаружении и связи с потерпевшим. Также существует более десятка сайтов по регистрации краж велосипедов, которые популярны лишь в пределах области/региона, где были созданы. Несмотря на возможность добавления в них информации по велосипеду из любого города страны, такие сайты пока не имеют общей базы.

Разобщенные сайты не пользуются популярностью и малоизвестны целевой аудитории. Это объясняет низкую посещаемость и, как следствие, слабое наполнение, особенно если сайт вырос на ровном месте без привязки к сообществу. Наряду с этим, результаты опросов велолюбителей говорят, что 45% имеют печальный опыт угона своего байка. Статистика по Екатеринбургу с 2009 года показывает, что на 1 млн жителей приходится ~200 краж в год. Если учесть, что около 40% населения России проживает в крупных городах, то ежегодные потери по всей стране составляют минимум в 12'000 велосипедов. Однако сумма данных всех публичных регистраторов не превышает 3'000* позиций. Поэтому отдельно взятый "всероссийский" ресурс не может обеспечить полноту проверки велосипеда на предмет законного владения.

В итоге страдают как потерпевшие, чей байк может оказаться глухарем в другом регионе, так и добросовестные покупатели б/у, кому могут впарить краденый байк. Кроме них дефицит информации испытывают все активные участники велорозыска, кто готов проверить подозрительный/незнакомый вел, либо по причине несоответствия пилота. Размещение инфы о краже на всевозможных сайтах не решает проблемы, хотя и способствует нахождению совпадений по запросу через Яндекс/Google. Копипастинг крайне неудобен для заявителя, да и не все базы открыты для индексации. Еще часто заявления принимаются без обработки "как есть". В результате много ошибок и лишнего текста вместо необходимых для идентификации ориентировок. У 2/3 велосипедов в розыске № рамы не известен, особые приметы обычно указаны некорректно. Здесь эффективность поисковиков падает до нуля.

Решением проблемы разобщенности должно стать регулярное взаимодействие авторов сайтов и сводных тем на форумах, как между собой, так и с администрацией велопорталов, где не налажен внутренний сбор и учет информации об угонах. Основными задачами будут: согласование общего формата регистрации и обмена данными, призыв велосообществ к бдительности и содействию в розыске, профилактика (предотвращение) краж через публикации и сюжеты в СМИ, популяризация ресурсов группы единомышленников. Тогда все люди будут знать, как опасны их беспечность и любые замки; куда можно сообщить о краже; и где проверить свои подозрения.

* на 02.02.2013:
1586 - velorozisk.ru
451 - lostbike.ru
254 - velougon.ru
160 - velootpusk.ru
139 - velobase.ru
108 - veloid.ru
98 - angara.net
78 - stolenbike.ru
56 - velo.nnov.ru
19 - veloby.net
Итого = 2949
90% форумчан* Велокиева (210 из 233) проголосовали за создание хотя бы элементарной сводной в разделе "Украденные велосипеды" еще в 2009 году. Несмотря на признание большинством необходимости в структурированной информации для удобной проверки, идея не взлетела - там по-прежнему царит винегрет хаотичных сообщений о кражах. Анонсированный в марте 2010 ресурс stolenbikes.com.ua к сожалению автора закрылся уже через месяц. 
Располагая определенным опытом по ведению сводной, я хотел поделиться с украинцами своими идеями, как им организовать систему учета. Более того, сайт velorozisk.ru является открытой площадкой для всех стран б.СССР и способен аккумулировать и "разложить по полочкам" любой объем данных.
Однако мои благие намерения администрация velokiev.com приняла в штыки - модер удалил мои сообщения, потом закрыл возможность их публикации. А в группе vk.com/velokievcom я внесен в черный список. Причем никаких разъяснений, диалога и реакции - просто тихий игнор. Вот такое вам сало в шоколаде! Что случилось с Украиной, остается только гадать. Может их замучили руссофобия и газовый гнет, дурно влияет Евросоюз или другое "табу". Но мне кажется странным, что такие мелочи разрушают здравый смысл, взаимопонимание и дружбу между велосообществами. Вобщем, у меня после этого остался неприятный осадок. WTF??111

* http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=66694
Всем привет, особенно велолюбителям нашего города!

Ежегодно в Екатеринбурге сотни велосипедистов вынужденно становятся пешеходами. Основная причина этому вовсе не суровый Уральский климат и холодное время года, а кража имущества, оставленного без присмотра. Существует много способов расстаться со своим байком, как на улице, так и в помещениях общего пользования. В любом случае, ситуации угона возникают, когда велосипед вдруг становится нужнее посторонним, чем хозяину, по его собственной беспечности и халатности. Об опасности велоугонов я открыто предупреждал и ранее (http://www.e1.ru/news/spool/news_id-353645-section_id-93.html ), используя для этого практически все местные СМИ, в том числе и федеральные.

Когда в большом городе происходит кража, шансы владельца хотя бы снова увидеть любимую коняшку сопоставимы с поиском иголки в стоге сена. Не удивительно, что обращение в полицию, мягко говоря, не гарантирует обнаружения и возврата. В этом плане потерпевшим не следует пренебрегать содействием, которое им могут оказать активные участники велосообщества Екатеринбурга, которым не надо лишний раз объяснять, как важен и дорог был велосипед. В отличие от правоохранительных органов велосипедисты вездесущи, мобильны, внимательны и хорошо разбираются в ориентировках. Важно лишь, чтобы данные по краже оказались в общей (публичной) базе, которую они используют при проверке подозрительных байков и пилотов.

В ноябре прошлого года я предложил широкой аудитории такой ресурс - http://velorozisk.ru - как единую информационную площадку для регистрации краж и проверки подозрительных велосипедов. Задача проекта ВелоРозыск.RU: стать Всероссийской базой данных розыска украденных велосипедов. Миссия: взаимное содействие в розыске и возврате похищенных байков. Формулировка цели создания и развития сайта отражена на его главной странице.

Основу базы составила информация об угонах по данным велофорума Екатеринбурга http://velo.e1.ru с 2003 года. Общие усилия и опыт коллективного взаимодействия в мониторинге, проверке и задержании с привлечением полиции за 4 года позволили вернуть владельцам 96 велосипедов. Структура сайта и навигация реализуются с учетом практических потребностей целевой аудитории. Разработка полнофункциональной, в том числе мобильной, версии сайта будет завершена к началу предстоящего летнего велосезона, но уже сейчас вы можете сообщать обо всех кражах.

С даты пилотного релиза 12.11.12 (http://www.66.ru/news/internet/127042) сайт был существенно доработан. Первое, что сразу обращает на себя внимание - это "косметический" рестайлинг интерфейса, который располагает к комфортной работе в ключевых разделах, количество которых сокращено до необходимого минимума. Более значимые моменты могут не сразу показаться очевидными, поэтому заслуживают отдельного акцента.

1) Фотоальбом интегрирован в базу данных. Теперь удобно сопоставлять описание эскизу фото, которое по клику открывается в крупном размере.
2) Реализован Поиск (фильтр выборки) по любым фрагментам ориентировок. Полнота данных не требуется, регистр и последовательность не важны.
3) Для пакетной проверки ряда моделей одного производителя сделан Навигатор с закладками по первым буквам названий торговых марок.
4) Доработана Анкета регистрации кражи для удобного заполнения, последующей обработки информации и ведения статистики.
5) Сведена Статистика велокраж в Екатеринбурге за период 2003-2012, ссылка на отчет доступна в правой боковой панели.
6) Здесь же добавлен баннер-приглашение в группу поддержки проекта http://vk.com/velorozisk , где на сегодня участниками являются более 700 человек, а также открыта Лента последних краж.
7) На Главной странице размещена Стена обсуждений, где любые вопросы найдут обстоятельные ответы без флуда и троллинга, как это часто бывает на форумах.
8) С 13.01.13 проводится активная популяризация проекта в социальных сетях и на основных велофорумах страны. Идет непрерывное обсуждение ресурса во всех его аспектах, в том числе по технической и практической части (всех желающих прошу ознакомиться):
http://it-eburg.com/text/article/ekaterinburzhec_dlja_vsekh_velosipedistov
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=174032
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=258726
http://www.nn.ru/community/velo/main/?do=read&thread=2644875&topic_id=61157949
http://www.magistral8.ru/forum/viewtopic.php?f=29&t=3824
9) Ведется разработка автоматики сайта и оптимизация структуры кода для обеспечения оперативной проверки с минимальной нагрузкой на трафик.

В завершение презентации http://velorozisk.ru на данном этапе развития остается пожелать всем велолюбителям: катайтесь с удовольствием, берегите своих коней и выручайте товарищей по увлечению, кто вдруг по неволе остался пешеходом. Следите за новостями на сайте и группе ВКонтакте.

С уважением, Сергей
Автор проекта ВелоРозыск.RU
ВелоРозыск.RU
Всероссийская база данных розыска украденных велосипедов.
Регистрация краж, обнаружение, проверка, задержание, возврат.

 Подведем краткие итоги темы за прошедший год.

В 2010 году на форуме заявлено 156 краж (5 иногородние), из них 62 (40%) из подъездов (квартирных секций) и подвалов (кладовок). 14 велосипедов возвращены законным владельцам (3 с 2009 года).

По сравнению с 2009 годом на фоне значительного увеличения велосипедистов весной в первом полугодии 2010 кражи выросли на 14% (9 случаев), но во втором снизились на 37% (-48).

Последнее считаю положительным результатом профилактики благодаря серии соответствующих сюжетов в СМИ, задержанию нескольких конокрадов, широкому распространению ахтунг-листовок и, как следствие, повышенной бдительности самих форумчан и велолюбителей вцелом. Без этих важных мероприятий нам не удалось бы сдержать и сократить прирост угонов.

К сожалению, в розыске с 2009-2010 гг. остаются 309 велосипедов, а всего с 2003 года – 473. Уверен, среди нас не осталось равнодушных к этой проблеме, потому что она уже коснулась чуть ли не каждого. Поэтому мы постараемся изменить ситуацию к лучшему и предотвратить повторение печальных ошибок. Говоря "мы", я обращаюсь к тем, кто считает себя частью велосообщества с его культурой взаимовыручки и безопасности общих ценностей. Вовремя предупредить значит спасти. Берегите своих коней, не оставляйте их без присмотра!

И поздравляю всех с наступившим 2011-м ВелоНовоГодом! :-)
9-дек-2010 02:21 am - Шахматный клуб
На днях я узнал об удобном ресурсе для игры в шахматы на виртуальной доске - LICHESS.ORG
Сайт не требует регистрации, настроек, загрузок стороннего софта. Достаточно зайти туда, выбрать цвет фигур поворотом доски, нажать пункт "Сыграть с другом" - появится уникальная ссылка-приглашение за эту доску. Ее можно отправить любому сопернику (удобнее по аське), чтобы он присоединился к игре, причем другие участники могут наблюдать за игрой. Внутри партии предусмотрен чат для общения. Ходы делаются перемещением фигур мышкой.
Отличный способ времяпровождения долгими зимними вечерами и ночами



Предлагаю всем любителям этой красивой и увлекательной игры сообщить о своем желании в теме и оставить контакты для обмена приглашениями.
В перспективе возможно проведение небольших товарищеских турниров с символическими призами и рейтингами (доступно при простой бесплатной авторизации).
Как говорится, назвался груздем - полезай к кузов. Как пионер, покажу вам всем пример: оставляю первым свою icq 162777710 и жду приглашений!

Да, и не будьте так серьезны. Как говорил самый гениальный шахматист всех времен и народов, лучший* шахматист XX века Роберт Джеймс Фишер** (1943-2008): "Шахматы - это всего лишь разновидность умственной мастурбации".
* По версии журнала Chess Informant
** Самый молодой гроссмейстер (в 15 лет), 8-кратный чемпион США, чемпион мира (1972-1975)

Недавно на одном из собеседований на руководящую должность (УК в машиностроении) меня спрашивают, как я отношусь к разъездной работе. Я ответил, что не против командировок, как человек несемейный. Они уточняют: "Это частые выезды по городу". Отвечаю им, что если водитель хороший, то я спокоен на этот счет. Они еще подливают: "На общественном транспорте в другой конец города". Тогда я удивляюсь: "Как эта необходимость для начальника отдела связана с благополучием бюджета организации?"

О чем собсна речь? Если вас не интересует работа водителем, торговым представителем и супервайзером, то насколько обосновано требование о наличии водительских прав, стажа безаварийной езды и личного исправного авто? Почему не спрашивают, есть ли у вас желание предаваться стрессу от опасных ситуаций на дорогах и пробок в рабочее время вместо того, чтобы спокойно подготовиться к важным переговорам с контрагентом и не послать его лесом, когда чаша терпения уже переполнена сложным маршрутом?

Почему компенсируют только ГСМ и втихую экономят на услугах водителя, его безопасности, страховке, аренде (амортизации)? Если расходы фирмы на служебный транспорт превышают прибыль от деятельности тех, кто им пользуется, то смысл так работать? Не дешевле и проще ли пользоваться услугами такси по необходимости?

Продолжение дискуссии здесь.

Оглядываясь в начало октября, осознаю, что за прошедшие 2 месяца я мог уже в полной мере освоить любую из вакансий (функционал, специфика сферы деятельности, навыки), на которые претендовал, но не получил приглашения по непринципиальным причинам. Рабодятлы за это время успели выбрать лучшего, по их мнению, кандидата, который сам еще 2 месяца будет вникать в должность, и не факт, что не спрыгнет в течение и/с.

Кого тогда придется привлекать на работу, если его ближайшим соперникам уже отказали, если вообще имели вежливость сообщить об этом, а на потенциал тех, кто хотел работать именно у них, просто "положили"? Надежда на новую волну fresh meat и бездатые базы кадровых агентств?
30-ноя-2010 10:27 am - О кражах велосипедов
Источник: тема РОЗЫСК БАЙКОВ! (Сводная по кражам) на велофоруме Екатеринбурга.

ЭТО ВАЖНО!
Не верьте телефонным мошенникам операторов связи Вологодской области, которые предлагают выкупить якобы Ваш велик. Они пытаются пополнить свой баланс на чужой беде, и Вашего коня у них НЕТ! С августа 2009 года совершено более 20 попыток обмана потерпевших. Будьте бдительны! Проверяйте коды мобильных операторов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ УГНАЛИ БАЙК:

1) срочно позвонить в отдел милиции по месту кражи, объяснить что, где и как произошло; дать полное описание вела, возможных подозреваемых, направление их следования:
– Верх-Исетский: 2420202; р-н Белореченская-Посадская: 2330400
– Железнодорожный: 3530202, 3588950; р-н Сортировка: 3541202
– Кировский: 3550202; р-н ЖБИ: 3475402
– Ленинский: 2570202; р-н ЮЗ: 2400202
– Октябрьский: 2610202, 3588912; р-н Компрессорный: 2520202
– Орджоникидзевский: 3254205; р-н Эльмаш: 3316570
– Чкаловский: 2600202; р-н Химмаш: 2580202
2) написать заявление о краже и получить у дежурного талон с №КУСП;
3) сообщить* о краже на велофоруме Е1 в этой или в отдельной теме;
4) принять к действию советы на X-bikers и Rideabike.
* для успешного розыска важна полнота информации: дата, время, место и обстоятельства кражи, марка, модель, цвет, год выпуска и фото велосипеда, номер рамы, ростовка, особые приметы (замена запчастей, доп.оборудование, hand-made, дефекты и пр.), мобильный телефон хозяина, факт подачи заявления в милицию – поэтому в интересах потерпевших предоставить по возможности все необходимые сведения

По состоянию на 14 ноября 2010 г. в розыске 471 велосипед (143 – в 2010г., 164 – c 2009г., 164 – с 2003-2008гг.)
43 велосипеда вернулись к своим прежним хозяевам (14 – в 2010г. и 29 – в 2009г.) – см. блок №3
 
АЛЬБОМ РОЗЫСКА (ФОТО велосипедов) размещен здесь.

Структура краж:
100% – Всего (471) на 14.11.2010, в том числе:
15,7% – GT (74) Avalanche – 45, Aggressor – 11, Chucker – 6
9,6% – Stels (45) 800 – 5, 730 – 4, 830 – 4, 950 – 4
8,1% – Norco (38)
7,2% – Trek (34)
6,6% – Jamis (31) Durango – 12, Cross Country – 10
5,5% – Stark (26)
5,1% – Merida (24)
4,5% – Wheeler (21)
3,4% – Orbea (16)
3,2% – Forward (15)
2,8% – Mongoose (13) Tyax Comp – 6
2,1% – Corratec (10) Mayon – 4
2,1% – Nordway (10)
1,7% – Rock Machine (8)
1,5% – Gary Fisher (7)
1,5% – Univega (7)
1,3% – K2 (6)
1,1% – Atom (5)
1,1% – Scott (5)
1,1% – Specialized (5)
15,1% – Другие марки (<5) 24 Seven, Adamant, Amoeba, Author, Brave Machine, Capriolo, Cross, CTM, DA Bomb, DC, Eastern, Felt, Free Agent, Giant, Haro, Jeep, K2B, Kona, Leader, Marin, NS, Olympia, Onza, Roby, Rover, Russbike, Schwinn, Stern, Stinger, Super, TJ Lavin, Top Gear, Trekking Fox, Twenty, UMF, Upland, Wethepeople, Yosemite, Круиз, Старт-шоссе, прочие

Статистика краж:
 

Календарь краж:


Разделы велофорумов, сводные по кражам, сайты регистрации велосипедов
для профилактики и раскрытия краж в городах Урала, России и зарубежья:

Урал: Екатеринбург Каменск-Уральский Тюмень Челябинск Пермь
Россия: Velougon + X-bikers / Москва-Питер: Velomania + Dirt / Питер: Velopiter + StolenbikeNWFR
Барнаул Иркутск Казань Кубань Курск Н.Новгород Омск (Velobase) Самара Томск Уфа Череповец
Украина: Киев Кривой рог
Европа: Берлин
США: Портленд Бостон Лос-Анжелес
Канада: Торонто
... продолжение следует (кто знает другие сайты, сообщайте, добавлю).
30-ноя-2010 09:29 am - О поиске работы
58 дней "каникул" по сокращению, или кто еще пребывает в изумлении от розыска работы своей мечты? 

Какие используем способы (ресурсы, инструменты) поиска?
Какие Ваши критерии и приоритеты выбора будущей деятельности?
Какие трудности испытываем с трудоустройством, что не устраивает?
Какие требования и вопросы работодятлов оскорбляют Ваш разум?
Делимся опытом, соображениями, советуем по делу. Пишем по возможности емко в одном сообщении

Жизнь и без того сложная штука, чтобы в ней еще и работать (с)

Расскажу о видах с моей колокольни по всем пунктам. Начну по порядку.

В поисках работы я использовал следующие возможности:
1) сообщил о своей "раскованности" и готовности к сотрудничеству моим прежним* деловым партнерам и знакомым-товарищам;
2) составил и разместил резюме на сайтах: HeadHunter; Superjob; Работа для Вас; РаботаГрад; Работа на Е1; Rabota66.ru; Rabotka.ru; Erabota.ru; 66.ru/rabota; подписался на рассылку вакансий** по критериям;
3) пользуюсь сервисом Rabota.yandex.ru для мониторинга основных рекрутинговых сайтов, а также запросами в Google по ключевым словам вакансий с учетом региона;
4) разослал письма напрямую в интересные для меня компании***, даже если там не было текущих вакансий;
5) совершил дайвинг на дно**** карьера.
Примечания:
* 9 лет в строительстве (тендеры, снабжение, договорная работа, управленческий учет и контроль, делопроизводство)
** административно-управленческая работа, не связанная с личными активными продажами
*** выбирал лидеров по рейтингам Форбс, Эксперт-Урал и по сфере деятельности, радиусу нахождения в ДубльГИС
**** День Карьеры в ДИВСе 28.10 – сабантуй кузниц кадров, шанс молодым специалистам обрести первый опыт и реализовать себя


Поиск работы напоминает мне аукцион, где выступаешь организатором и пытаешься выгодно продать свои навыки, компетенции, личные качества и свободное время. Кроме желаемого вознаграждения есть ряд критериев, которые определяют привлекательность новой работы. Такие как сам порядок оплаты (оклад и/или %, сдельная), соцпакет (полная мед.страховка, питание, транспорт, компенсация расходов на обучение, жилье), статусность позиции, "крутизна" конторы, организация рабочего места, внятный функционал, атмосфера в коллективе, грамотное руководство, возможность повышения квалификации, перспективы роста, корпоративная культура (отдых и развлечения), режим занятости, удаленность от дома и прочие.

Для меня важны материальная стабильность и значимость участка работы, за который я отвечаю, в деятельности организации. Ожидания по з/п соответствуют средним по рынку (без иллюзий и халявы). При этом желательно, чтобы дорога в офис занимала не более 40 минут (летом). Возможность добираться на лисапеде и надежная парковка – идеальный вариант. Режим home-office кажется удобным, но с моим профилем врядли прокатит. Хотя гибкий график, когда находиться в офисе обязательно лишь с 11:00 до 16:00 – это суперклюво! Вместе с этим спокойно отношусь к ненормированному дню и командировкам (тем более зимой дома нечего делать) при условии, что компания смотрит на эту производственную необходимость через призму вознаграждения с коэффициентом 1,5. Только сначала нужно решить, является ли это спецификой бизнеса, внеплановой переработкой, недостатком трудовых ресурсов или дефектом планирования рабочего времени и логистики внутренних процессов.

Рассматривая вакансии, я отразил болото предложений по активным продажам (не люблю впаривать) и условий по наличию авто (не владею). Еще столкнулся с нюансом, что на хорошие позиции требования к кандидатам местами превосходят мой опыт. Освоение пробелов – вопрос недельной стажировки в ходе ознакомления со стандартами компании и передачи должности, но никто ожидать не намерен - всем нужны готовые перцы, и такие вакансии висят больше месяца. А при моем согласии на комфортный downshift встречаю принципиальный отказ по причине overqualified.

Ищу зарплатодателя с надежной велопарковкой (с) Кому резюме?
This page was loaded ноя 16 2018, 10:44 pm GMT.